从天府到世界 上下午的事情而已

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“四横六纵”、“‘环+放射’结构的轨道交通线网”、“中国西部最大的区域性国际航空枢纽”“线网密度约0.3公里/平方公里”……

天府新区，作为区域性国际枢纽，已经从城市公路、轨道交通、航空飞行等海陆空做了比肩世界经济中心的蓝图规划。未来天府新区将形成由地铁、市域快线、有轨电车构成的多层次的轨道交通体系，形成“环+放射”结构的轨道交通线网，优先发展公共交通，实现轨道交通充分引领城市发展 ，并以双机场形成西部最大国际航空枢纽。

到2020年，天府新区核心区内的线网密度约0.3公里/平方公里。

1、 快速路：“四横六纵”，快速任意通达

2015年10月8日，成都民政局对成都第一条有轨电车（益州大道示范线）的站名进行了公示。从此，成都有了第一条载客运营的有轨电车线路。

而这仅仅只是天府新区交通提速的开始。区域内规划“四横六纵”的快速路网格局，早已经为天府新区作为区域国际性城市开放快速通道：其中“四横”为华阳快速路、五环快速路、龙新快速路、彭三快速路，“六纵”为元华快速路、站华快速路、红星快速路南延线、三岔湖旅游快速路、双简快速路、成简快速路。规划区内快速路总长度约317公里。

2、 铁路：天府再填国铁枢纽站，构建川南城际快速通道

纵观各大世界级经济文化中心，发达的轨道交通就是标志之一。天府铁路新客站建设已经纳入四川省“十二五”综合交通建设规划中，位于双流县正兴镇的天府铁路新客站和成渝客专的“龙泉驿站”是其中建设内容，天府铁路新客站将成为新的国铁枢纽站。

规划的8条铁大部分城市，2可到西安，3到贵阳，4到昆明，到北京、上海、广州等地的时间也就8左右。此外，新增成资泸、成自宜两条城际铁路，前者由天府铁路新客站向东南经资阳、内江至泸州，形成连接川南的城际铁路快速通道；后者由天府铁路新客站向南经仁寿、荣县至自贡和宜宾，是连接川南的城际铁路快速通道。

3、 航空：天府新机场，与双流机场共建西部最大区域性国际航空枢纽

未来的成都新机场，将成为继北京、上海、广州之后的中国第四大航空枢纽。

天府新机场建成后，将与双流国际机场，形成中国西部最大的区域性国际航空枢纽。据悉，成都新机场年客运量将达到8000万人次以上，为目前双流机场的两倍多，年货物吞吐量达到200万吨。

今后，天府新区各个产业功能区的公路通道，都与机场连接，不论是乘坐飞机，还是通过航空发送货物，都非常便捷。早上在成都，下午在欧洲，也就是一天之内的事情。

【观察】枢纽路网，助力成渝经济在国际市场长袖善舞

无论是成都市第一条载客运营的有轨电车线路，还是“四横六纵”的快速路网格局，或者是新添于天府的“龙泉驿站”铁路新客站，以及未来实现核心区域整体串联的8条铁路大通道，都构成了天赋新区陆地便捷的交通路网。加上中国西部最大的区域性国际航空枢纽，天府新区依托区域国际性大交通格局，可以快速输送国际资源往来，为世界级经济中心开通康庄大道，为成渝经济在国际市场上快速长袖善舞，加速再加速。

【发现】大交通核心，天府1号率享红利。

天府新区的国际性枢纽，通达国内外。这样一个世界级的经济文化中心，交通核心腹地的黄金占位，如今花落谁家？

摊开天府新区的版图，万达·天府1好如明珠般镶嵌其中，与周边的公园景观、博览会展、文化剧院等，勾勒出了一副城府国际高度的中央公园生活景象。

作为世界500强，万达没有辜负这一块美玉之地，细心雕琢，将世界巡礼之后的第四代高端产品首先带来天府新区。形成以天府1号为核心，周边资源以其为圆心的集合的成都天府中央居住标杆。天府1号，将以天时地利人和之态势，率先享受天府新区作为国际枢纽的红利，并以自身的引擎推动力，助力天府新区区域国际化进程加快。

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